CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 DE 6 VELOCIDADES 4X4

REPARACIÓN DE CAJA AUTOMATICA AUDI A4 4X4 ZF 6HP19





Esta es una caja automática ZF 6HP19 Tiptronic de 6 velocidades, viene en modelos de  tracción integral 4x4. 
la rotura mas frecuente, por falta de mantenimiento, ROMPE EL DIFERENCIAL, haciendo un agujero en la carcasa.
Se puede encontrar en modelos A4 A5 A6 Y TT. Es una de las cajas mas rápidas de la línea AUDI
La falta de servicio de ATF, genera un desgaste en los discos, pistones y rompe la bomba de aceite, desclavando el reten, engranando el buje de la bomba de aceite en el convertidor de par. Si se da cuenta a tiempo, es una reparación sencilla. Si esto le pasa en la ruta, no dando se cuenta de la falla, la caja pierde mucho de su aceite. Haciendo un desastre en sus componentes internos

CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 Tiptronic

REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 ZF5HP19 4X4 Tracción integral



Esta es una caja automática Tiptronic de 5 velocidades, viene en modelos de tracción delantera 4x2 y en modelos de tracción integral 4x4. la rotura mas frecuente, por falta de mantenimiento, ROMPE EL DIFERENCIAL, haciendo un agujero en la carcasa.
La falta de servicio de ATF, genera un desgaste en los discos, pistones y rompe la bomba de aceite, desclavando el reten, engranando el buje de la bomba de aceite en el convertidor de par. Si se da cuenta a tiempo, es una reparación sencilla. Si esto le pasa en la ruta, no dando se cuenta de la falla, la caja pierde mucho de su aceite. Haciendo un desastre en sus componentes internos.

CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 CVT 8 marchas

REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 CVT 0AW de 8 marchas

caja automatica audi 8 marchas
para la reparación de la caja automática de Audi A4 Multitronic 0AW de 8 marchas, hay que tener en cuenta si la falla que genera se debe a un problema con los conos y cadena o con el embrague y  volante bimasa o con la unidad mekatronica.

CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 cvt 6 marchas

REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA CVT MULTITRONIC 01J

para la reparación de la caja automática Multitronic 01J de 6 y 7 velocidades, hay que tener en cuenta, si la falla que genera se debe a un problema con los conos y cadena o con el embrague y volante bimasa o con la unidad mekatronica.

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CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 09G

REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI TIPTRONIC



PARA LA REPARACIÓN COMPLETA DE LA CAJA AUTOMÁTICA DE AUDI A3. Es necesario que traiga la caja automática en el suelo o  que traiga su auto para realizar el desmonte de la caja automática del vehículo y proceder con la reparación. CANBIO DE DISCOS DE FRICCIÓN, ORING, RETENES Y SEPARADORES DE PLASTICO. (Esto es cambio de master kit). Reparar o cambiar BOMBA DE ACEITE.  Recambio de CONVERTIDOR DE PAR.  Recambio de CUERPO DE VÁLVULAS. Cambio de JUEGO DE PISTONES 09G. Cambio de BUJES. Consultas: 15-5712-2752

Cajas Automática GTA: www.cajasautomaticasgta.com  
Cajas automáticas Audi: http://www.cajasautomaticasgta.com/audi.htm

CAJA AUTOMATICA AUDI A3

CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 DSG 

CAJA AUTOMATICA AUDI
Materiales para la reparación de la caja DSG 02E son los siguientes: Volante Bimasa / Kit Doble Embrague / Unidad Mekatronica / Juego de solenoides / Conjunto de sincronizados de marcha atrás. CONFIRME EL VALOR DE TODOS ESTOS REPUESTOS ANTES DE REALIZAR LA REPARACIÓN, ESCANEE PRIMERO PARA VER DONDE RADICA LA FALLA.

CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA AUTOMÁTICA DE AUDI

Mantenimiento preventivo de la caja automática

Servicio de cambio de aceite y filtro para la caja automática del Audi A3 

el servicio se realiza de la siguiente manera, desmonte de los accesorios de recubrimiento y protecciones anti piedra, de debajo del vehículo, descargar el aceite que se pueda, desmonte del cárter y terminar la descarga de aceite, desmonte del filtro. Limpieza o cambio de imanes del cárter, limpieza de cárter. Montar nuevo filtro, luego montar el cárter que quede bien ajustado con la junta nueva para, no tener desbordes, cargamos la caja con el nuevo aceite ATF, medimos por el tapón de desborde, confirmamos que no tenga fugas y listo volvemos a montar todos los accesorios y recubrimientos de debajo del coche.
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Cajas automáticas Audi: http://www.cajasautomaticasgta.com/audi.htm

MECATRONICA AUDI A3 CAJA DSG 02E92777

UNIDAD MECATRONICA CAJA DSG 02E DE 6 MARCHAS

CAJA AUTOMATICA DSG AUDI A3

Producto en: MECATRONICA 02E 92777
BUENOS AIRES, ARGENTINA. 
Cantidad: 1
Contactar: OK Repuestos
 
Tel.: (011) 20589631
okrepuestos@yahoo.com.ar
 
 
Resultado de imagen para mecatronica dsg
 
DSG son las siglas de Direkt Shalt Getriebe, que podría traducirse como “caja de cambios de cambio directo”. Este sistema funciona mucho más rápidamente que una caja de cambios convencional, en parte porque coloca la marcha siguiente, lista para ser activada. Además, es un sistema de doble embrague, al contrario que la transmisión manual, que sólo tiene uno. Y lo mismo sucede con el árbol primario: también tiene dos. En realidad podemos hablar aquí de dos transmisiones parciales que funcionan juntas dentro de una misma carcasa, una para las marchas impares y otra para las marchas pares. Este sistema, obviamente, tiene muchas ventajas pero también presenta problemas técnicos considerables.
 
EL VALOR DEL MODULO RONDA EN VALORES DE 25.000 A 50.000 DEPENDIENDO DE SU FABRICANTE
 
 

Cajas Automáticas AUDI

Reparación de Cajas Automáticas AUDI

Una solución inteligente a su problema de caja automática
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Caja automática AUDI A3 Reparación y venta

Reparación de cajas automáticas para todos los modelos de AUDI



CAJA AUTOMATICA AUDI



REPARACIÓN COMPLETA DE CAJA AUTOMÁTICA A3 Y S3 TIPTRONIC  
REPARACIÓN PARA EL MODELO AISIN 09G 09M y 09K  TRACCION SIMPLE Y DOBLE
PARA LA LINEA VW PASSAT Y AUDI A3 A4 A5 DE 6 MARCHAS
SoluciónCAMBIO DE DISCOS JUNTAS FILTROS LIMPIEZA DE CAJA DE VÁLVULAS, BOMBA DE ACEITE
Problemas:  de patina miento, tironeo, Trepidar en cada cambio, falla en el pase de cambios, subida de revoluciones, perdida de tracción
Tiempo :de reparación 48Hs
Taller: GIGANTUS 

 
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2003
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2004
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2005
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2006
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2007
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2008
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A3 2009

Caja automática AUDI A4 Reparación y venta

Reparación de cajas automáticas para todos los modelos de AUDI



CAJA AUTOMATICA AUDI



REPARACIÓN COMPLETA DE CAJA AUTOMÁTICA TIPTRONIC  
REPARACIÓN PARA EL MODELO AISIN 09G 09M y 09K  TRACCION SIMPLE Y DOBLE
PARA LA LINEA VW PASSAT Y AUDI A3 A4 A5 DE 6 MARCHAS
SoluciónCAMBIO DE DISCOS JUNTAS FILTROS LIMPIEZA DE CAJA DE VÁLVULAS, BOMBA DE ACEITE
Problemas:  de patina miento, tironeo, Trepidar en cada cambio, falla en el pase de cambios, subida de revoluciones, perdida de tracción
Tiempo :de reparación 48Hs
Taller: GIGANTUS 

 
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2003
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2004
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2005
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2006
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2007
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2008
REPARACIÓN DE CAJA AUTOMÁTICA AUDI A4 2009









PROBLEMA EN LA CAJA AUTOMÁTICA DE AUDI

 PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA CAJAS AUTOMÁTICAS DE AUDI



1. Los cambios no entran
Este problema es muy común en las Cajas Automáticas manuales. Al momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague.
2. Olor a aceite quemado
Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.
3. La transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto
En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.
4. Los cambios se salen
Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.
5. El embrague se arrastra o se traba
Un embrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando  intentas hacer el cambio y no puedés, es porque el embrague está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.
Frecuente este problema está asociado a que el pedal del embrague está flojo y con mucho juego el cable o la unión entre el pedal y el disco del embrague no tienen suficiente espacio para desenganchar el disco del plato opresor.
6. Derrame de líquido
Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de automática  necesita atención es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.
7. Indicador de Check Engine
Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.
8. Rechina o tiembla
Dependiendo del tipo de caja automática que tengas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.
9. Un silbido, zumbido o chasquido
Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conocés bien y escuchás algo raro, que no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Con Cajas Automáticas manuales los sonidos usualmente son más abruptos o mecánicos. Si al momento de hacer el cambio escuchás un chasquido podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.
10. Falta de respuesta
Las Cajas Automáticas están diseñadas para entrar cada cambio correctamente, cuando dudan o se rehusan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
Con cajas manuales, podés notar que después de hacer el cambio, el auto se acelera, pero en realidad no se está moviendo tan rápido como el motor está empujando. En este caso, puede que el problema sea un embrague deteriorado u otro más grave.
En Cajas Automáticas automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.